Princípio de trabalho do amortecedor de choques automóveis

O amortecedor, também conhecido como absorvedor, é um componente essencial no sistema de suspensão de automóveis. Sua função principal é suprimir a oscilação de rebote gerada pela mola após a absorção de vibração e amortecer efetivamente o impacto da superfície da estrada. Os amortecedores são amplamente utilizados para acelerar a atenuação da vibração da estrutura e do corpo, melhorando assim a suavidade do carro. Ao enfrentar estradas irregulares, embora a mola absorvente de vibração possa filtrar algumas vibrações, sua principal função ainda é tamponada, convertendo energia cinética em energia potencial e, em seguida, da energia potencial de volta à energia cinética, para obter o movimento reciprocado auto-gerado. O amortecedor é especificamente responsável por suprimir o fenômeno de salto desta primavera.

No sistema de suspensão de automóveis, os amortecedores são projetados principalmente hidraulicamente. Seu princípio de funcionamento é que, quando a vibração entre o quadro e o eixo causa movimento relativo, o pistão no amortecedor de choque se move para cima e para baixo. Nesse processo, o óleo na cavidade do absorvedor de choque passará por diferentes poros e fluirá repetidamente entre as câmaras. Nesse processo de fluxo, o atrito entre a parede dos poros e o óleo e o atrito interno entre as moléculas de óleo geram em conjunto a força de amortecimento. Essa força de amortecimento permite que a energia de vibração do carro seja convertida em energia térmica do óleo, que é absorvida pelo amortecedor e dissipada na atmosfera. Vale ressaltar que, quando fatores como a seção transversal do canal de óleo e o tamanho dos poros permanecem inalterados, a força de amortecimento mudará com o aumento ou diminuição da velocidade de movimento relativa entre o quadro e o eixo (ou roda) e também será afetado pela viscosidade do óleo.

(1) No curso de compressão, ou seja, quando o eixo e a estrutura estão próximos um do outro, a força de amortecimento do amortecedor deve ser mantida pequena para fazer pleno uso da elasticidade do elemento elástico para mitigar o impacto. Neste momento, o elemento elástico desempenha um papel importante.

(2) Quando a suspensão entra no curso da extensão, ou seja, quando o eixo e a estrutura começam a se afastar um do outro, a força de amortecimento do amortecedor deve aumentar para atenuar rapidamente a vibração.

(3) Se a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e a estrutura for muito grande, o amortecedor precisará aumentar automaticamente o fluxo de fluido para garantir que a força de amortecimento seja mantida dentro de um determinado intervalo para evitar cargas excessivas de impacto.

Nos sistemas de suspensão de automóveis, os amortecedores do cilindro são amplamente utilizados. Entre eles, o absorvedor de choque de ação dupla pode desempenhar um papel de amortecimento nos movimentos de compressão e extensão. Além disso, existem novas tecnologias de absorvedor de choque, como absorvedores pneumáticos e de choques ajustáveis para resistência.

Tomando o amortecedor de choque de cilindros de ação dupla como exemplo, seu princípio de trabalho é o seguinte: durante o golpe de compressão, à medida que a roda do carro se move em direção ao corpo, o amortecedor é comprimido, fazendo com que o pistão se mova para baixo. Nesse momento, o volume da câmara inferior do pistão diminui e a pressão do óleo aumenta, fazendo com que o óleo flua através da válvula de fluxo para a câmara acima do pistão (câmara superior).