Como os amortecedores de carro funcionam

O amortecedor de choques de automóveis é usado principalmente para suprimir o choque quando a mola se recuperar após a absorção de choques e o impacto da superfície da estrada. É amplamente utilizado no sistema de suspensão de automóveis para melhorar a suavidade da condução de automóveis.

O princípio de trabalho do amortecedor de choques automóveis é o seguinte:

No sistema de suspensão de automóveis, a maioria dos amortecedores são amortecedores hidráulicos. Quando a estrutura (ou corpo) e o eixo produzem movimento relativo devido à vibração, o pistão no amortecedor se move para cima e para baixo. Neste momento, o óleo na cavidade do absorvedor de choque fluirá repetidamente de uma cavidade para outra através de poros diferentes. Nesse processo, o atrito entre a parede dos poros e o óleo e o atrito interno entre as moléculas de óleo formará uma força de amortecimento na vibração. Essa força de amortecimento pode converter a energia da vibração de automóveis na energia térmica do óleo, que é absorvida pelo amortecedor e dissipada na atmosfera. Quando a seção transversal do canal de óleo e outros fatores permanecem inalterados, a força de amortecimento aumenta ou diminui com a velocidade de movimento relativa entre a estrutura e o eixo (ou roda) e está relacionada à viscosidade do óleo. Por exemplo, quando um carro dirige por uma estrada esburacada, a primavera será comprimida e esticada para amortecer o impacto da estrada, mas o movimento alternativo da primavera fará com que o corpo continue a agitar, e é aí que o choque O absorvedor entra em jogo. Ele usa força de amortecimento para suprimir a recuperação excessiva ou a compressão excessiva da primavera, para que o corpo possa retornar rapidamente a um estado estável. Os amortecedores de cilindros de ação dupla são amplamente utilizados em automóveis. No golpe de compressão (como quando o eixo se aproxima da estrutura e a roda se aproxima do corpo), o amortecedor é comprimido, o pistão se move para baixo, o volume da câmara inferior do pistão diminui, a pressão do óleo aumenta e o óleo flui Através da válvula de circulação até a câmara acima do pistão (câmara superior). Como a haste do pistão ocupa parte do espaço na câmara superior, o aumento do volume da câmara superior é menor que o volume reduzido da câmara inferior, e parte do óleo abrirá a válvula de compressão e flui de volta ao armazenamento de óleo cilindro. Neste momento, o efeito de estrangulamento dessas válvulas forma a força de amortecimento quando a suspensão é comprimida. No curso da extensão, o pistão se move para cima, a pressão do óleo na câmara superior do pistão aumenta, a válvula de circulação se fecha e o óleo na câmara superior empurra a válvula de extensão e flui para a câmara inferior. A presença da haste do pistão faz com que o óleo flua da câmara superior insuficiente para preencher o aumento do volume da câmara inferior, e um vácuo será gerado na câmara inferior. Nesse momento, o óleo no cilindro de armazenamento de óleo empurra a válvula de compensação para fluir para a câmara inferior para reabastecimento. O efeito de estrangulamento dessas válvulas diminui a suspensão durante seu movimento de extensão. E durante o golpe de extensão da suspensão, a força de amortecimento do amortecedor é geralmente grande, o que pode atenuar a vibração mais rapidamente. Com o desenvolvimento da tecnologia, além dos amortecedores de choques hidráulicos comuns, novos absorvedores de choques, como amortecedores pneumáticos e amortecedores de resistência ajustáveis, também apareceram. Os amortecedores pneumáticos usam a compressibilidade do gás para alcançar a função de absorção de choque. Por exemplo, eles são usados ​​em alguns carros ou modelos de ponta com requisitos de alto conforto, que podem fornecer um efeito de absorção de choque mais suave; Os amortecedores de resistência ajustáveis ​​podem ajustar automaticamente ou manualmente a força de amortecimento de acordo com diferentes condições de condução e as necessidades de direção para se adaptar a várias condições de direção.