Como funcionam os amortecedores automotivos

Sistema de suspensão devido ao impacto de elementos elásticos para produzir vibração, a fim de melhorar a suavidade da condução do carro, suspensão e elementos elásticos em instalação paralela de amortecedores, a fim de atenuar a vibração, o sistema de suspensão do carro usando amortecedores são principalmente amortecedores hidráulicos, seu princípio de funcionamento é quando o quadro (ou corpo) e o eixo entre a vibração do movimento relativo, o pistão no amortecedor se move para cima e para baixo, o óleo na cavidade do amortecedor fluirá repetidamente de uma cavidade através diferentes poros em outra cavidade. Neste momento, o atrito entre a parede do furo e o óleo e o atrito interno entre as moléculas de óleo formam uma força de amortecimento na vibração, de modo que a energia de vibração do carro é convertida em energia térmica do óleo e, em seguida, absorvida e dissipada em a atmosfera pelo amortecedor. Quando a seção do canal de óleo e outros fatores permanecem inalterados, a força de amortecimento aumenta e diminui com a velocidade relativa do movimento entre a estrutura e o eixo (ou roda) e está relacionada à viscosidade do óleo.

O amortecedor e o elemento elástico têm a função de amortecer e amortecer a vibração, e a força de amortecimento é muito grande, o que deteriorará a elasticidade da suspensão e até danificará a conexão do amortecedor. Devido à contradição entre o elemento elástico e o amortecedor, a superfície deve ser ajustada.

(1) No curso de compressão (o eixo e a estrutura estão próximos um do outro), a força de amortecimento do amortecedor é pequena, de modo a dar folga total ao efeito elástico do elemento elástico e atenuar o impacto. Neste ponto, o elemento elástico desempenha um papel importante.
(2) No curso de extensão da suspensão (o eixo e a estrutura estão distantes um do outro), a força de amortecimento do amortecedor deve ser grande e a vibração deve ser rapidamente amortecida.

(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é muito grande, o amortecedor é necessário para aumentar automaticamente o fluxo de líquido, de modo que a força de amortecimento seja sempre mantida dentro de um certo limite para evitar carga de choque excessiva .
No sistema de suspensão do automóvel é amplamente utilizado é um amortecedor de barril, e no curso de compressão e extensão pode desempenhar um papel no amortecimento de vibração chamado amortecedor de ação bidirecional e o uso de novos amortecedores, que incluem amortecedores de inflação de gás e resistência amortecedores ajustáveis.

Descrição do princípio de funcionamento do amortecedor de cilindro de ação bidirecional. Ao comprimir o curso, isso significa que as rodas do carro se aproximam do corpo, o amortecedor é comprimido e o pistão 3 no amortecedor se move para baixo. O volume da câmara inferior do pistão diminui, a pressão do óleo aumenta e o óleo flui através da válvula de fluxo 8 para a câmara acima do pistão (câmara superior). A cavidade superior é ocupada pela haste do pistão 1, de modo que o volume aumentado da cavidade superior é menor que o volume reduzido da cavidade inferior, e parte do óleo é então empurrado para abrir a válvula de compressão 6 e flui de volta para o armazenamento de óleo cilindro 5. A economia de óleo dessas válvulas forma a força de amortecimento da suspensão sob movimento de compressão. Quando o amortecedor é estendido, a roda é equivalente a se afastar do corpo e o amortecedor é esticado. Neste ponto, o pistão do amortecedor move-se para cima. A pressão do óleo na câmara superior do pistão aumenta, a válvula de fluxo 8 é fechada e o óleo na cavidade superior empurra a válvula de extensão 4 para a cavidade inferior. Devido à presença da haste do pistão, o óleo que flui da cavidade superior não é suficiente para preencher o volume aumentado da cavidade inferior, e a cavidade principal inferior produz um vácuo, momento em que o óleo no reservatório de óleo abre o válvula de compensação 7 e flui para a cavidade inferior para reabastecer. Devido ao efeito de estrangulamento dessas válvulas, a suspensão atua como um efeito de amortecimento quando está em movimento prolongado.

Como a rigidez e o projeto de pré-carga da mola da válvula de extensão são maiores que os da válvula de compressão, sob a mesma pressão, a soma da área de carga do canal da válvula de extensão e a folga normalmente aberta correspondente é menor que a soma da cruz -área seccional da válvula de compressão e o canal de folga normalmente aberto correspondente. Isso torna a força de amortecimento gerada pelo curso de extensão do amortecedor maior do que a força de amortecimento do curso de compressão, o que atende aos requisitos de amortecimento de vibração rápida.

A fim de acelerar a atenuação das vibrações do chassi e da carroceria para melhorar a suavidade de direção (conforto) do carro, os amortecedores são instalados dentro do sistema de suspensão da maioria dos carros.