Tipo de amortecedor

Do ponto de vista material: os amortecedores são divididos principalmente em hidráulico e pneumático
1. Absorvedor de choque hidráulico: o absorvedor de choque hidráulico é amplamente utilizado no sistema de suspensão de automóveis. O princípio é que, quando a estrutura e o eixo retribuem e o pistão retribuem no cilindro do amortecedor, o óleo no alojamento de amortecedor flui repetidamente de uma cavidade interna para outra através de alguns orifícios estreitos. Nesse momento, o atrito entre o líquido e a parede interna e o atrito entre as moléculas líquidas formará uma força de amortecimento na vibração.

2. O amortecedor pneumático: absorvedor de choque pneumático é um novo tipo de amortecedor desenvolvido desde a década de 1960. Sua característica estrutural é que um pistão flutuante é instalado na parte inferior do cilindro, e uma câmara de ar fechada formada pelo pistão flutuante e uma extremidade do cilindro é preenchida com nitrogênio de alta pressão. Um O-ring de grande seção é instalado no pistão flutuante para separar completamente o petróleo e o gás. O pistão de trabalho está equipado com uma válvula de compressão e uma válvula de extensão que altera a área da seção transversal do canal com a velocidade de seu movimento. Quando a roda salta para cima e para baixo, o pistão de trabalho do amortecedor recíproca no óleo, causando uma diferença de pressão de óleo entre as câmaras superior e inferior do pistão de trabalho, e o óleo de pressão empurra a válvula de compressão e a válvula de extensão para fluir para frente e para trás. Como a válvula produz uma grande força de amortecimento no óleo de pressão, a vibração é atenuada.

Do ponto de vista estrutural: os amortecedores são divididos em tipos de tubo único e tubo duplo de acordo com sua estrutura.
1. Tipo de tubo duplo:
O amortecedor tem dois tubos internos e externos, e o pistão se move no tubo interno. Devido à entrada e retirada da haste do pistão, o volume do óleo no tubo interno aumenta e diminui de acordo. Portanto, é necessário manter o equilíbrio do óleo no tubo interno trocando com o tubo externo. Portanto, existem quatro válvulas no amortecedor de choque de tubo duplo, isto é, além das duas válvulas de acelerador no pistão mencionadas acima, também existem válvulas de fluxo e válvulas de compensação instaladas entre os tubos interno e externo para concluir a função de troca.

2. Tipo de tubo único:
O amortecedor de choque de tubo único possui uma estrutura simples e reduz um conjunto de sistemas de válvulas. Um pistão flutuante é instalado na parte inferior do cilindro (o chamado flutuante significa que não há haste de pistão para controlar seu movimento). Uma câmara de ar fechada é formada sob o pistão flutuante, preenchido com nitrogênio de alta pressão. As alterações acima mencionadas no nível do líquido causadas pela haste do pistão que entram e saem do óleo são automaticamente adaptadas através da flutuação do pistão flutuante.